篇首語：春衣少年當酒歌，皮革起舞四顧以笑和。海绵本文由小常識網(快貓官網)小編為大家整理，复合服也主要介紹了皮革海綿複合(既要舒服也要安全 全新MG5零重力座椅解析)相關的既舒知識，希望對你有一定的安全參考價值。

皮革海綿複合(既要舒服也要安全 全新MG5零重力座椅解析)

我經常在節目裏評價一台車外觀造型的全新結尾時說上一句話：外觀漂亮與否，其實是零重力座給別人看的，真正取悅自己的椅解，其實是皮革內飾的設計用料、座椅的海绵材質和舒適程度。不論是复合服也專業媒體，還是既舒真實用戶，第一次坐進一台車裏時，安全絕大多數人都會去感受一下座椅怎麽樣？比如鬆軟程度、全新坐墊長度、零重力座支撐性、包裹性等等。

汽車圈子評價一台車的座椅怎麽樣，有句“江湖黑話”叫：鬆軟大沙發。這一次，我在MG的研發中心裏，從內部結構上，看懂了全新MG5的零重力座椅。

對於MG的工程師們來說，他們希望全新MG5的零重力座椅能夠讓人體最放鬆、負荷最小的同時，長時間保持一個姿勢也不會疲勞。而作為自主品牌，在整體研發設計過程當中，主要是以亞洲人和中國人的體型來作為參考模型進行。通過假人試驗和真人主觀感受的評價，來達到整體設計的最優水平。

除了精密的測試設備和主觀感受的評價以外，怎麽樣能讓零重力座椅坐上去以後實現“雲端漂浮”感，最核心的地方在於座椅內部看不見的地方。全新MG5的工程師們著重對座椅內部材料進行了甄選。座椅最外層采用了環保人造革，接下來是皮革複合層海綿，整個座椅內部的重頭戲是位於中間層的零重力填充層，在這個部分，MG工程師們選用了20mm的材料。而這種零重力填充層最主要的是人體壓力能夠均勻分布，從而降低疲勞感。除此以外，全新MG5還采用了92mm的全貼合高側翼，從而增加對身體兩側的支撐性。

在安全性方麵，全新MG按照C-NCAP 五星級標準防鞭打要求、能夠承受36公斤行李箱的衝擊、安全帶固定點強度能夠承受16200N+20倍自重、碰撞滿足50-95%乘客要求、前排座椅骨架前向極限載荷1500 N·m、前排座椅骨架後向極限載荷2500 N·m。

在前排座椅骨架的設計上，現場工程師還透露了一個小的設計心得，全新MG5的前排側氣囊安裝在骨架單獨延伸出來的支架上，與其他品牌將氣囊嵌入座椅中的區別是，在發生碰撞的時候，它能夠更好沿著縱向進行起爆，從而起到更好的保護作用。在實驗室現場，還針對性的進行了一次模擬追尾試驗，以30g的過載值進行撞擊座椅後，座椅結構沒有發生形變，假人也沒有發生位移。

總結來說，全新MG5的零重力座椅很好的做到了舒服與安全，而看似一個簡單的舒服並不是隻要填充層鬆軟就可以了，還要通過工程師們精密的測算和無數次的試驗才能夠獲得。